„Wszyscy wiedzą, że znaczny wzrost podatków od marihuany kieruje klientów z powrotem na nielegalny rynek. Oznacza to, że firmy upadną, miejsca pracy zostaną utracone, a wpływy z podatków będą mniejsze”.
Jordyn Hermani, Bridge Michigan
Ta historia została pierwotnie opublikowana przez Bridge Michigan, bezpartyjną organizację non-profit. Aby regularnie otrzymywać informacje od Bridge Michigan, zapisz się do bezpłatnego biuletynu Bridge Michigan tutaj.
Plan zebrania pieniędzy na remonty dróg poprzez zwiększenie podatków od marihuany szybko przeszedł przez Michigan House pod koniec czwartku jako część tego, co urzędnicy nazwali szerszymi ramami porozumienia w sprawie budżetu państwa.
Proponowana ustawa o kompleksowym finansowaniu dróg nałożyłaby 24-procentowy podatek na cenę hurtową marihuany sprzedawanej lub przekazywanej do sklepu detalicznego, począwszy od stycznia.
Według bezpartyjnej agencji House Fiscal Agency, przyniosłoby to szacunkowo 420 milionów dolarów rocznie. Większość środków z proponowanej ustawy o kompleksowym finansowaniu dróg trafiłaby do nowego funduszu Neighborhood Road Fund przeznaczonego na lokalne drogi i mosty.
Propozycja podatku od doniczek przeszła przez kierowaną przez Republikanów Izbę z dwupartyjnym poparciem w głosowaniu 78-21 zaledwie kilka godzin po jej ujawnieniu, przy sprzeciwie 10 Republikanów i 11 Demokratów. Teraz projekt trafi do Senatu pod przewodnictwem Demokratów w celu dalszego rozpatrzenia.
Oddzielna ustawa zatwierdzona w czwartek – i powiązana z propozycją podatku od doniczek – rozszerzyłaby nowe federalne zwolnienia z podatku dochodowego od napiwków i wynagrodzenia za nadgodziny na osoby składające wnioski stanowe przez trzy lata. Byłoby to korzystne dla kwalifikujących się pracowników, ale kosztowałoby państwo ponad 150 milionów dolarów rocznie w latach 2026-2028, według agencji podatkowej.
Głosowania odbyły się na krótko przed tym, jak gubernator Gretchen Whitmer, przywódczyni Demokratów w Senacie Winnie Brinks i republikański marszałek Izby Reprezentantów Matt Hall ogłosili ramowe porozumienie w sprawie uchwalenia budżetu przed potencjalnym zamknięciem rządu w przyszłym tygodniu.
Według Hall, R-Richland Township, będzie to obejmować plan finansowania dróg o łącznej wartości od 1,5 mld USD do 1,8 mld USD rocznego finansowania.
Pełny plan może również obejmować przekierowane finansowanie zachęt biznesowych, a także zamianę podatku od sprzedaży i gazu, która zapewniłaby, że wszystkie podatki, które kierowcy płacą za paliwo, zostaną przeznaczone na naprawy dróg.
„Jest jeszcze wiele do zrobienia w ciągu najbliższych kilku dni, aby dopracować szczegóły, ale te duże ramy… stawiają nas na drodze do ukończenia tego na czas” – powiedział Hall o większym budżecie państwa.
Proponowana 24-procentowa stawka podatku hurtowego od marihuany jest niższa niż 32 procent, które Whitmer początkowo proponowała w swoim własnym planie drogowym, ale grupy branżowe twierdzą, że może to nadal zdewastować rynek Michigan.
„Wszyscy wiedzą, że duży wzrost podatków od marihuany prowadzi klientów z powrotem na nielegalny rynek” – powiedział Robin Schneider, dyrektor Michigan Cannabis Industry Association.
„Oznacza to, że firmy upadną, miejsca pracy zostaną utracone, a wpływy z podatków będą mniejsze”.
Prawo dotyczące rekreacyjnej marihuany zatwierdzone przez wyborców w Michigan w 2018 r. obejmuje 10% podatek akcyzowy od sprzedaży detalicznej, oprócz stanowego podatku od sprzedaży w wysokości 6%.
Marże dla firm zajmujących się marihuaną w Michigan są już „bardzo cienkie”, a dodatkowe podatki mogą wymusić podwyżki cen, które zniechęcą mieszkańców stanów przygranicznych do robienia zakupów w tym stanie, powiedział Schneider.
Propozycja podatku od marihuany zyskała jednak dwupartyjne poparcie w Izbie Reprezentantów.
Rep. Alabas Farhat, D-Dearborn, powiedział dziennikarzom, że nie sądzi, aby firmy produkujące marihuanę „robiły tak źle, jak mówią”, opierając się na liczbie billboardów, które widzi na autostradach Michigan.
„Jesteśmy daleko w tyle za innymi stanami, jeśli chodzi o podatek hurtowy” – powiedział, dodając, że mieszkańcy Michigan zasługują na „wysokiej jakości drogi, na których mogą polegać”.
Hall był jednak nieco bardziej przychylny obawom branży związanym z 24% podatkiem hurtowym, mówiąc, że Republikanie byli w stanie przekonać Whitmer do obniżenia początkowo proponowanej 32% stawki podatku, która ich zdaniem była „zbyt wysoka”.
Izba zatwierdziła również dwie dodatkowe ustawy, związane z planem finansowania dróg i szerszą debatą na temat budżetu państwa.
Jedna z nich może pozwolić Michigan na kontynuowanie podatku od dostawców Medicaid – jeśli administracja Whitmer uzyska federalne zwolnienie – w przeciwnym razie będzie zagrożona z powodu „wielkiej pięknej” ustawy prezydenta Donalda Trumpa o obniżeniu podatków i wydatków.
Drugi zwolniłby napiwki i wynagrodzenie za nadgodziny ze stanowych podatków dochodowych. „Oddzieliłaby” również kilka stanowych i federalnych podatków dochodowych, aby zapobiec potencjalnym stratom dochodów państwa wynikającym z ustawy Trumpa.
Obie te ustawy przeszły przez Izbę Stanową stosunkiem głosów 95 do 4.
Czwarta ustawa – część większego republikańskiego pakietu drogowego, który przeszedł przez izbę w marcu – jest również powiązana z pakietem, ale może zostać zmieniona przez Senat przed ostatecznym przyjęciem.
Pozostał mniej niż tydzień do 1 października, konstytucyjnego terminu, w którym stan musi mieć podpisany zrównoważony budżet – lub grozi mu zamknięcie rządu.
Ten artykuł po raz pierwszy pojawił się na Bridge Michigan i został opublikowany tutaj na licencji Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4.0 International License.
MEDCAN24 jest możliwy dzięki wsparciu czytelników. Jeśli polegasz na naszym dziennikarstwie wspierającym konopie indyjskie, aby być na bieżąco, rozważ miesięczne zobowiązanie Patreon.
