Nominowany przez prezydenta Donalda Trumpa do kierowania kluczową federalną agencją bezpieczeństwa ruchu drogowego mówi, że jest przygotowany do „podwojenia” świadomości na temat ryzyka jazdy pod wpływem marihuany we współpracy z Białym Domem.
Podczas przesłuchania przed komisją senacką, nominowany na stanowisko administratora National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Jonathan Morrison, był naciskany na potrzebę opracowania technologii wykrywania upośledzenia spowodowanego THC, a także edukowania społeczeństwa w tej kwestii.
Senator John Hickenlooper (D-CO), który od dawna koncentruje się na promowaniu bezpieczeństwa publicznego związanego z konopiami indyjskimi i prowadzeniem pojazdów, zauważył podczas przesłuchania, że chociaż istnieje krajowy standard oceny upośledzenia alkoholu, „obecnie nie ma jednolitego krajowego standardu pomiaru upośledzenia marihuany”.
„Stworzenie krajowego standardu upośledzenia marihuany zmniejszy obciążenie organów ścigania, ścigania, pomoże wyjaśnić wymogi prawne dla państw i bez wątpienia uratuje niezliczone życie” – powiedział senator.
Nominowany do NHTSA zgodził się i dodał, że jego zdaniem „niekoniecznie istnieje świadomość społeczna, że kiedy ludzie używają marihuany, ma to negatywny wpływ na ich zdolność do prowadzenia pojazdu”.
Zwrócił uwagę na to, co według niego było „powszechną” postawą publiczną w latach pięćdziesiątych, kiedy ludzie mówili: „Potrzebuję jeszcze jednego martini, żeby się uspokoić. Prowadzę lepiej, gdy jestem pod wpływem”.
„Nastąpiła absolutna zmiana w postrzeganiu jazdy pod wpływem alkoholu. Jest zbyt wysoka” – powiedział Morrison. „Nie widzieliśmy podobnej zmiany w przypadku marihuany i jest to absolutnie coś, co chciałbym podwoić”.
Dodał, że jeśli zostanie potwierdzony, chciałby współpracować z Biurem Krajowej Polityki Kontroli Narkotyków (ONDCP) Białego Domu, „aby współpracować z nimi w tym zakresie, a także z organami ścigania”.
Hickenlooper powiedział, że jego zdaniem prowadzenie pojazdu pod wpływem marihuany jest „jednym z tych przyczajonych gigantów, które tam są, a kraj nie ogarnął faktu, że coraz więcej dzieci pali trawkę zamiast pić”.
„Można zaobserwować spadek sprzedaży alkoholu – piwa – w całym kraju, a mimo to nie mamy krajowego programu, który naprawdę interweniowałby i upewniał się, że rozumieją, że nie prowadzą lepiej [after using marijuana]”, powiedział.
W związku z tym w raporcie kongresowym z 2023 r. dotyczącym ustawy o transporcie, mieszkalnictwie i rozwoju miast oraz powiązanych agencjach (THUD) stwierdzono, że Komisja ds. Środków Izby Reprezentantów „nadal wspiera opracowanie obiektywnego standardu pomiaru upośledzenia marihuany i powiązanego testu trzeźwości w terenie w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach”.
W tegorocznej ustawie THUD Izby Reprezentantów znalazł się język, który zablokowałby NHTSA możliwość wspierania reklam „zachęcających do zażywania nielegalnych narkotyków lub alkoholu”, pozornie w odpowiedzi na wcześniejsze materiały marketingowe, które opierały się na kulturze konopi indyjskich w celu powstrzymania nietrzeźwych kierowców.
NHSTA, często we współpracy z agencjami stanowymi, pracuje nad rozpowszechnianiem informacji na temat niebezpieczeństw związanych z prowadzeniem pojazdu pod wpływem THC w ramach ruchu legalizacji stanowej, często za pomocą bezczelnych memów, które mają przemawiać do społeczności konsumentów konopi indyjskich, a nie odstraszać ich osądzającymi wiadomościami, jak to miało miejsce w przeszłości.
Na przykład, w grudniu ubiegłego roku agencja opublikowała nowe wiadomości mające na celu promowanie bezpiecznych nawyków jazdy wśród użytkowników konopi indyjskich. Jedna z reklam przedstawiała coś, co wyglądało jak naćpany pączek marihuany w kształcie choinki i zawierała przypomnienie: „Jeśli lubisz świąteczną zieleń, znajdź trzeźwego kierowcę”.
W 2021 roku NHTSA próbowała zwrócić uwagę na niebezpieczeństwa związane z jazdą pod wpływem alkoholu za pomocą reklamy przedstawiającej wygenerowanego komputerowo geparda palącego jointa i prowadzącego kabriolet.
Agencja grała również na tropach horrorów w reklamie z 2020 roku, w której dwóch mężczyzn ucieka przed mordercą z siekierą. Para ostatecznie znajduje pojazd, aby uciec z miejsca zdarzenia, ale kierowca zatrzymuje się, zanim przekręci kluczyk w stacyjce. „Czekaj, czekaj”, mówi. „Nie mogę prowadzić. Jestem na haju.”
–
MEDCAN24 śledzi setki ustaw dotyczących konopi indyjskich, psychodelików i polityki narkotykowej w stanowych organach ustawodawczych i Kongresie w tym roku. Zwolennicy Patreon, którzy zobowiązali się do co najmniej 25 USD miesięcznie, otrzymują dostęp do naszych interaktywnych map, wykresów i kalendarza przesłuchań, dzięki czemu nie przegapią żadnych wydarzeń.
Dowiedz się więcej o naszym narzędziu do śledzenia ustaw dotyczących marihuany i zostań zwolennikiem Patreon, aby uzyskać dostęp.
–
W 2022 roku Hickenlooper wysłał list do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) z prośbą o aktualizację statusu federalnego raportu na temat barier badawczych, które hamują rozwój znormalizowanego testu na upośledzenie marihuany na drogach. Departament był zobowiązany do ukończenia raportu w ramach szeroko zakrojonej ustawy infrastrukturalnej podpisanej przez ówczesnego prezydenta Joe Bidena, ale nie dotrzymał terminu składania raportów.
W raporcie American Transportation Research Institute (ATRI) z 2022 r. zauważono, że badania nad wpływem używania konopi indyjskich na prowadzenie pojazdów i bezpieczeństwo na drogach są obecnie mieszane, co komplikuje tworzenie przepisów dotyczących tej kwestii. Odrębny raport Congressional Research Service (CRS) z 2019 r. podobnie stwierdził, że dowody na zdolność konopi indyjskich do upośledzania prowadzenia pojazdów są niejednoznaczne.
MEDCAN24 jest możliwy dzięki wsparciu czytelników. Jeśli polegasz na naszym dziennikarstwie wspierającym konopie indyjskie, aby być na bieżąco, rozważ miesięczne zobowiązanie Patreon.
